По-русски или руки_из_ж@пы
10. октября 2015 | Категория: НовостиРОССИЯ — как много в этом звуке, для сердца русского слилось… как много в нем отозвалось!
Как сказал классик — суровость российских законов, с лихвой компенсируется необязательностью их исполнения. Это касается как водителей, весьма условно соблюдающих правила дорожного движения, так и сотрудников ГИБДД закрывающих глаза на одни и придирающиеся к другим запятым в КоАП. Так же это касается и чиновников, которые, даже не не будучи матерыми казнокрадами коррупционерами, остаются русскими, выполняющими свою работу честно, для людей, но так, как словно у них «руки_из_ж@пы»
Рассмотрим несколько примеров. Первые два будут касаться муниципальной (городской) земли, которая после изменения налогообложения вдруг стала весомым источником дохода города но все никак не начнет приносить прибыль.
Случай первый
В начале сентября в Ивановское региональное отделение ФАР обратились жители улицы Ноздрина и Арсения с вопросом вступиться за права автовладельцев, которых внезапно лишили придомовой парковки, отгородив ее цепью, сотрудники вновь открывшегося магазина «Магнит». Ответ на запрос пришел в письменной форме в установленный законом срок — что перегорожено бесплатно по согласованию с администрацией в целях безопасности пешехода во время разгрузки. Ага? Вы дураков у себя там в администрации поищите — хочется сказать нашим чиновникам. А все остальное время КОГДА НЕТ РАЗГРУЗКИ почему на отгороженном пятачке стоят машины не жителей дома а сотрудников магазина? Разгружаются? Или они настолько опасны что могут ри отсутствии цепочки выскочить и поранить проходящего пешехода? Вы просто отдали бесплатно городскую землю магазину (который потом ее не отдаст) отобрав ее у горожан.
Второй случай
Одновременно с первым обращением поступил второй сигнал с улицы Жиделева — там фирма печально известная молочным скандалом с первым заместителем администрации Мельниковым и точечной застройкой на ул Сакко ВНЕЗАПНО перегородила Посадский переулок шлагбаумом, поставила будку и посадила туда цепного пса-охранника. Как и в первом случае, согласно публичной кадастровой карте земля общая, городская. На место вышли специально обученные девушки рулетчицы (за коими из окна наблюдал наш заявитель) и произвели осомтр шлагбаума. Ответ за подписью все того же оскорбленного молоком Мельникова, в установленный законом срок и в письменной форме, вновь шокировал. Мало того что первый зам не держит зла на обидчиков, так еще и читать не умеет. Не смотря на то, что перегорожен один участок (Земельный участок: 37:24:020101:592), а права аренды с 2010 года у фирмы (согласно ответу — Земельный участок: 37:24:020101:148 — это здание Посадский д.4 и прилегающая территория к нему) на другой — шлагбаум и самовольное перекрытие на его взгляд законны. В таком случае хочется воскликнуть — И ЭТИ ЛЮДИ ЗАПРЕЩАЮТ КОВЫРЯТЬСЯ НАМ В НОСУ? Таким образом наши неэффективные менеджеры упускают последние возможности залатать бюджетные дыры, а как дойдет вопрос об отмене транспортного налога (суму которого именно местные власти устанавливают и который УЖЕ с 2011 (в течении 3х лет 11,12 и 13 года по рублю ежегодно) включен в стоимость КАЖДОГО литра бензина, так они скажут — нам тогда не на что будет исполнять социальные гарантии. Ага. Вам не на что исполнять — потому что вы все разбазариваете!
Третий сюжет
Дальше больше. В прошлом году, последовательно (с весны, когда депутат Гришин вдруг обозлился на парковку на песочницах и захотел самовольно устанавливать ограничения скорости целиком в муниципалитетах… по декабрь — облкомисиию по БДД) ФАР проводила работу по повышению безопасности движения, участвовала в различных мероприятиях, где разные умные люди высказывали разные умные мысли. В старой советской традиции мы решили воспользоваться методом учета и контроля и проследить как исполняются решения одних умных людей другими умными людьми. За зарплату. В итоге в конце года на областной комиссии по безопасности мы узнали что есть такая замечательная штука как Федеральная целевая прогшрамма повышения безопасности и она централизованно финансируется.. надо лишь подать заявку на участие. Чего наши умные люди за зарплату в большинстве своем сделать не могут. Или не хотят. Тем не менее в заявку было подано дообустройство современными конструкциями три десятка нерегулируемых пешеходных переходов, приобретение двух обучающих ПДД детских городков (один для «Новации»), несколько светофорных объектов и приобретение не менее 37 радарных комплексов. Мы решили выяснить что изменилось за год? Провели ли местные власти согласно рекомендациям круглого стола от 16 июня 2014 Ивановской анализ аварийности, где его можно прочитать, что планируют? Как исполняется ФЦП? Где те самые 37 комплексов? Сильно ли повлияли на ситуацию с БДД, может бюджет увеличили многократно? Ответ областного правительства не порадовал. Вместо анализа, который было поручено провести местным властям, чиновник послал на..сайт ГИБДД смотреть статистику ДТП. Ага! Спасибо! Мы были не в курсе. АНАЛИЗ?! Из всей ФЦП остался лишь 1 городок, 4 перехода и 2 светофора (один видимо возле Степановского парка к частной школе «Исток»). Не смотря на то что на комисии присутствовал секретарь и велась стенограммма чиновник не смог припомнить глава какого района Ивановской области жаловался на отсутствие у него даже одного сотрудника ГИБДД в штате, и просившего дать ему хотя бы радар для получения дополнительных средств на приобретение краски для 2х цветных зебр. Чиновник ответил — раз вы не указали в каком районе нет сотрудника — мы тоже не знаем. Молодцы! Повышайте БДД на бумаге дальше.
Кэйс четвертый
Одновременно пришел ответ по запросу, куда делись 2 метра асфальта междугородней дороги Богородское-Бяково. Была когда-то такая дорога. Номральная, 7ми метровой ширины (3 метровая, двухполосная с 0.5м краевой) с укрепленной обочиной. Правда от времени развалилась. И вот в 14 году ее отремонтировали и приняли на баланс. По условиям госзакупок 7 метровую дорогу должны были сделать 5 метровой. Как так? Ведь изменение класса же не было? Но бог с ним с классом. Ездить то по ней как? Тем более что в реале ни заявленных в Госсзакупках 5м, ни согласно ГОСТу для дороги 5 класса 4.5м нет. есть 4 метра 10 сантиметров. 2 машины не разьедутся. А обочины укрепленной нет, вернее есть но местами сьезд на нее высотой боле 20 см, а средний клиренс кредитомобиля 15. Печальбеда. Ну так вот органы провели проверку и не нашли ничего страшного, в том что вместо 4.5 метра на дороге лежат лишь 4 метра асфальта. Все в порядке. Россия. ну не сажать же на самом деле подрядчика и госприемщика из-за 40 см?) Кстати более эмоционально, чем ФАРовцы, отреагировал на размер дороги чиновник, которому было предложено ЛЕТОМ по ней проехаться
Пятый не последний
Ну и финальным аккордом публикации (хотя на самом деле нет — в пути еще пара тройка запросов, а прокуратура уже должна возбудиться не только по ИДН которые Благоустройство ну ваще никак не хотят учиться строить и обозначать, но и по тому что С ИЮЛЯ городская администрация не может разродиться (и предоставить в публичный доступ в сети интернет на сайт администрации) списком дорога находящихся на гарантии у подрядчика) на сегодняшний момент станет информация о ситуации с уличным освещением дорог в ночное время суток.
Проведенный ФАР экспресс анализ (бегом через переход без перекрытия уличного движения) выборочно в 26 признанных таковыми летом очагах аварийности показал, что даже в местах концентарци ДТП власти ничего делать со светом не собираются. Дажезе на уровне метра от земли, средний показатель стрелки нашего поверненного и включенного в ГОСТ (да да, какие бы круглые глаза в ГИБДД не делали — мол прибор странной неизвестной конструкции)
ГОСТ Р 54944-2012 «4.1 Для измерения освещенности следует использовать средства измерений — люксметры с измерительными преобразователями излучения, имеющими предел допускаемой относительной погрешности не более 10% с учетом погрешности спектральной коррекции, определяемой как отклонение относительной спектральной чувствительности измерительного преобразователя излучения от относительной спектральной световой эффективности монохроматического излучения для дневного зрения ………
4.2 Люксметры должны быть поверены и иметь действующие свидетельства о поверке средств измерений. Поверка люксметров осуществляется органами стандартизации и метрологии…..»
Люксметр с поверкой Ю-116. Включен в госреестр за номером 5387-76. Класс точности 10 (соответствует ГОСТу)
не поднимался выше 2-4 люкс. Хотя по ГОСТу на дорогах второго класса — а именно к таким относятся городские 4х полосные улицы — средняя горизональная освещенность должна быть 10 люкс. А на пересечениях дорог в одной плоскости (перекрестках) и пешеходных переходах в 1.3 раза выше.
Чиновники на голубом глазу сообщают нам что за весь год они улучшили освещение всего в одном месте (правда значимом — там было сначала смертельное ДТП а потом наезд на женщину пешехода) ул Суворова. Ни какого принципиального адресного плана с конкретными сроками — хотя бы на устранение нарушений в тех самых 26 очагах аварийности у них не было и нет. На вопрос: кто и с какой регулярностью контролирует яркость освещения — чиновник врет о еженедельной проверке. При визите в Горсвет 17 октября и звонке от туда в управление благоустройства (очной ставке) уже было выявлено что последняя проверка проводилась месяц назад — 20 августа. А очередная должна была состояться 21 сентября.
Ответ областного чиновника оказался калькой ответа городского. Хотя запросы были разные и была надежда на контроль и заинтересованность нового смотрящего за всем и вся обалсти г-на Шарыпова навести порядок в вверенных ему танковых войсках. Не получилось. Он оказался русским.. А так хотелось чтобы не выезжая за пределы рубежей Родины можно было пожить в комфортных условиях, когда чиновник работает не за зарплату, а соблюдает закон.